1铃木全新吉姆尼皮卡版曝光，外观很硬派，采用了很个性的车斗
铃木在新西兰基于全新吉姆尼推出了全新的一款小皮卡，这款皮卡采用的是单排座椅设计，货箱的尺寸也不小。这款车的实车也被海外的媒体拍摄到了，它看上去十分的个性化，它的货斗含侍和车身明显的区别开来。
这款北斗星的皮卡是铃木基于入门版本的北斗星改装而来的，第一眼看上去它就像是早期国内的解放大卡车，因为它的车斗的前方还加装了护栏，所以如果不看身材和车型的化倒是和之前的老卡车很类似模握。这款北斗星皮卡在新西兰的售价为37900新西兰元，折合人民币约为16万元，比标准版的吉姆尼贵出很多。这款皮卡的前脸和标准版的吉姆尼基本上没有什么差别，采用了很方正的轮廓，车的进气格栅采用了多孔式的设计，并配备了复古风格的圆形大灯。车前脸底部是很粗犷的保险杠，显得硬派感十足，它的前接近角也很大。
这款吉姆尼皮卡的后车斗很像是后加装上去的，它与车身的格调明显有些不符，采用了铝合金的材质，车斗的前侧还配备看脚蹬。虽然它有一个车斗，但是车斗的高度并不是很高，周边的围栏都可以放下，增加了实用性。从实拍的图片当中我们可以看到这款车的后车斗的高度很高，它的谈码吵底盘可能会配备一些更实用的功能。从实拍图当中我们可以看到它的车轮毂采用的是钢质的材质，因为是入门级的车型，所以它的配置不是很高，前车轮还采用了外扩式的轮拱，显得很粗犷。
在内饰方面，这款车展现出了很粗犷的一面，它采用了三幅式的方向盘，中控台上的各个角落的布局都显得很生硬，空调出风口采用了一个圆筒的造型。在配置上，这款皮卡车配备了坡道辅助、ESP车身稳定系统，车的座椅采用了织物的材质，整体看上去中控台很简陋。动力方面，这款铃木北斗星小皮卡1.5L的自然吸气发动机，它的最大输出功率为102马力，峰值扭矩为130牛·米，采用5速手动变速箱，并配备四驱系统。
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2铃木吉姆尼的型号篇
属性： 女性用车 改装潜质 12-18万 两厢 SUV&越野车
重要参数 长/宽/高（mm） 轴距（mm） 车体结构 变速器形式 驱动方式 排气量（l） 功率（Kw(ps)/rpm） 3645/1600/1670 2250 非承载式->两厢 手动 前置四驱（2009） 1.328 62.5（85）/6000 最大扭矩（N·m/rpm） 最高转速（rpm） 油耗（l/100Km） 车门数 座位数（个） 环保标准 保修政策 110/4100 6500 综合->-2 3 4 国3 2年/6万公里 属性： 女性用车 改装潜质 12-18万 两厢 SUV&越野车
重要参数 款式年份 长/宽/高（mm） 轴距（mm） 车门数 座位数（个） 车体隐掘结构 变速器形式 2006 3645/1600/1670 2250 3 4 非承载式->两厢 手动 驱动方式 排气量（l） 功率（Kw(ps)/rpm） 最大扭矩（N·m/rpm） 最高转速（rpm） 环保标准 油耗（l/100Km） 前置四驱 1.328 62.5（85）/6000 110/4100 6500 国3 综合->-2 吉姆尼标准配备有：电动车窗、电动调节后视镜、单碟CD、手动空调、前双安全气薯携者囊、ABS、15寸铝合金轮毂、205/70R15寸轮胎、织物内饰座椅等等。手、自动档车型同时搭载分时4驱系统和前后整体桥...
属性： 女性用车 改装潜质 12-18万 两厢 SUV&越野车
重要参数 款式年份 长/宽/高（mm） 轴距（数薯mm） 车门数 座位数（个） 车体结构 变速器形式 2009 3645/1600/1670 2250 3 4 非承载式->两厢 自动 驱动方式 排气量（l） 功率（Kw(ps)/rpm） 最大扭矩（N·m/rpm） 最高转速（rpm） 环保标准 油耗（l/100Km） 前置四驱 1.328 62.5（85）/6000 110/4100 6500 国3 综合 吉姆尼标准配备有：电动车窗、电动调节后视镜、单碟CD、手动空调、前双安全气囊、ABS、15寸铝合金轮毂、205/70R15寸轮胎、织物内饰座椅等等。手、自动档车型同时搭载分时4驱系统和前后整体桥...
属性： 女性用车 改装潜质 12-18万 两厢 SUV&越野车
重要参数 款式年份 长/宽/高（mm） 轴距（mm） 车门数 座位数（个） 车体结构 变速器形式 2006 3645/1600/1670 2250 3 4 非承载式->两厢 自动 驱动方式 排气量（l） 功率（Kw(ps)/rpm） 最大扭矩（N·m/rpm） 最高转速（rpm） 环保标准 油耗（l/100Km） 前置四驱 1.328 62.5（85）/6000 110/4100 6500 国3 油耗（l/100Km）
3铃木吉姆尼
我是浙江的，上个月买了一辆手动档铃木吉姆尼，价格是全国统一价，13.88-15.5万，油耗每百公里8升左右。优点:分时四驱，最小离地间隙190 ，越野性能不错，全铝合金发动机 缺点:车身尺寸小，轴距短，配置低，轻而且重心高，很容易侧翻，维修费高，但是维修率不高。4新款铃木吉姆尼，硬派SUV，“小身材大本事”
新款铃木吉姆尼，定位小型SUV，日本实拍。外观采用复古硬朗的造型，前大灯采用圆形的造型非常时尚，外凸的前保险杠很有越野的感觉。侧面方正的造型非常硬朗，腰线笔直的设计，轮毂采用简洁动感的造型。尾部采用方正盒子般的造型，尾灯造型时尚个性，后保险杠设计厚实。车内采用简洁大方的设计，按键布局合理，座椅包裹性好。
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5经典重现！铃木吉姆尼历史回顾
提到铃木，你会最喜欢哪款车型？
是身躯小巧、却极具运动精神的雨燕？
是其貌不扬、却能挑战环塔拉力赛的超级维特拉？
还是承载了全家人梦想的北斗星？
或者是……两轮承载灵魂的陆上飞行器——隼？
但其实相信很多喜欢铃木的人，第一台蹦出来的车，是吉姆尼。
虽然它的空间根本不够四个人一起出去野，但陆巡过不去的地方，它可以。
都说铃木喜欢做小车，没有错。因为小车在方寸之间，更能体现大智慧。
让我们借着这个机会，来回顾一次四代 吉姆尼的前世今生吧。
其实吉姆尼并不是铃木一手开发出来的车型，而是有另一家公司的影子。
01.初代吉姆尼
1968年，铃木因为希望汽车公司（Hope Motor Company）难以大规模生产的缘故，收购了Hopestar ON360的生产权。这是一台双门的小型SUV。
随后的1970年，铃木对这台Hopestar?ON360进行了一系列调整。其中包括将原来的359cc风冷三菱发动机，替换为铃木自己的359cc两冲程双缸发动机，并将其命名为LJ10。这就是初代铃木吉姆尼了。
这款SUV拥有24.66匹马力和33.3牛·米的扭矩，无论从现在还是当时看来，动力都不是很强。但4速手动、2速分动器、分时四驱等强有力的配置，提供了令人印象深刻的越野性能。
铃木也并没有放弃对LJ10的调整。1972年，水冷发动机取代了原来的风冷机组，在更换动力总成之后，LJ10变为了LJ20。同年，LJ20V推出了全封闭式车身，比原来的软顶版更适合全天候使用。1975年，更是推出了四座车型，一时间风靡日本。
趁着这个机会，铃木决定在20世纪70年代将LJ10和LJ20出口到美国，并在加利福尼亚州、内华达州和亚利桑那州等地斩获了3500台的销量。
在第一代车型的生命末期时，铃木提供了三种吉姆尼车型：软顶、硬顶和皮卡。
02.第二代吉姆尼
1981年，第二代吉姆尼首次亮相。
这一代车型比起上一代来说，在保证车辆能够在崎岖不平的地形下行驶的同时，能够拥有更高的公路舒适性。此外，还强调了日本以外的海外市场需求。
虽然539cc的二冲程三缸发动机在日本国内市场上持续供应了数年之久，但更重要的是铃木提供了一款全新的970cc四缸发动机，其峰值功率为51匹马力，峰值扭矩为80牛·米。
1986年，吉姆尼再次出口美国。出于对美国人动力需求的尊重，铃木选择了进一步提升排量，美版比日版的发动机排量增加了30%之多，这台1.3升四缸自然吸气发动机的峰值功率可达63匹马力，与之匹配的是一款5速手动变速箱和分时四轮系统，车主可以自由选择软顶或硬顶车身。
1995年款发布之后，第二代吉姆尼正式停产。
03.第三代吉姆尼
这一代也是最为国内所熟知的铃木吉姆尼了，于1998年正式上市，到了2018年才正式隐退，足足生存了二十年。
至于其特点，是更加圆润的造型，加上强大的车身底盘。
与前几代车型一样，铃木为日本市场量身定制了一款搭载K-car规格发动机的车型，而世界其他地区则是另外一款动力强劲的车。为了吸引欧洲客户，铃木于2004年从雷诺那里引进了一款1.5T涡轮增压柴油发动机，配上小巧的车身，可以说动力源源不断。
这一代的历史有很多，故事也有很多，相信大家都听过，就不赘述了。
04.第四代铃木吉姆尼
2018年，第四代铃木吉姆尼正式问世。
铃木再次为这台翻山越岭的小型SUV恢复了此前的硬派外观，造型十分犀利。
在日本，它使用了一台660cc三缸涡轮增压发动机，可爆发63匹峰值马力和96牛·米峰值扭矩。而在全球其他地方，则是一台1.5L自然吸气发动机，峰值功率100匹马力，峰值扭矩130牛·米。
底盘方面，新车采用了铃木最新的Allgrip Pro AWD系统，依然是熟悉的两挡分动器和分时四驱系统。
而内饰，则看上去跟上了现代化的节奏，中控触屏、雷达影像等配置都有所搭载。
不过可惜的是，在2020年铃木不得不退出欧洲市场，理由是不符合欧洲的排放法规。好在目前国内还有部分支持国5的地区可以通过平行进口的方式上牌，也算是能给吉姆尼找到一个好的归宿吧。
以上就是菲林公路为大家总结的四代铃木吉姆尼经典回顾了，如果喜欢，还请多多关注我们。
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6铃木吉姆尼是什么类型的车
吉姆尼具备非承载车身、分动箱、低速四驱。所以是纯粹的轻型越野车，注意，不是SUV，是越野车。
中国分类：小型载客汽车。
7铃木吉姆尼多少钱 铃木吉姆尼
铃木吉姆尼车型一般在国内价位大体在13-16万之间，虽然这类小车越野性能不错，不过空间小，舒适性差，不太适合家用，适合追求个性和玩越野。8往日的平价车，今天的“加价王”，铃木吉姆尼咋就卖到了30万？
吉姆尼：新生代的“加价王”
拥有一台越野车是无数人的梦想，毕竟在压力剧增的今天，谁又不想高高兴兴的开上一台越野车出门撒撒野呢？但是因为越野车的整体结构比起普通汽车要更加复杂一些，所以它的价格也一直居高不下，像是最具代表性的丰田普拉多已经卖到了43.58万的起，售价比它便宜一些的三菱帕杰罗也已经到达了34.98万元起步，这也让很多人想买越野车但是买不起越野车，难道在这个时候我们就真的没有其他选项了吗？
这个问题的答案当然是否定的，而这个选项就是铃木吉姆尼。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场，而它的价格比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多，14.18万元的价格大幅降低了越野车的门槛，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王。
JEEP+MINI=吉姆尼
吉姆尼是铃木旗下的一款硬派越野车型，而这款车也是一台很好玩的车，这一点从它的名字当中就可以看出来，吉姆尼（JIMNY）其实就是JEEP加MINI的合成词，它不高的价格和小巧的体型也使它拥有了无数的受众。而我们也都知道轴距越短的车子在越野方面往往也会更加的占据优势，别的车能过去的路吉姆尼都能过去，别的车过不去的路吉姆尼也能过去，这也使得吉姆尼被大家称之为了一代神车。
但是第三代的吉姆尼实际上是一款老车型了，它早在1997年就已经诞生，所以不少人也希望吉姆尼能够尽快的更新迭代。终于，在2018年吉姆尼换代了，第四代的吉姆尼在外观设计上硬朗了许多，这样的设计也让它有了一个叫做“奔驰小G”的外号，除此之外这台车备受大家吐槽的动力系统也换为了1.5L，这也让它吸引了不少人。
终于换代却正好赶上铃木退市
然而第四代吉姆尼出现的时间段却恰巧赶上了铃木退出我国市场，这也就代表着铃木在我国的销售渠道出现了问题，只能是通过平行进口来购买它，这也让这台小车开启了加价之旅。
第四代吉姆尼在日本本土的起售价比起第三代还要便宜10万日元，折合成人民币也就是说比起上一代便宜了6500元人民币左右，所以在大家的预期之内，第四代的全新吉姆尼应该也会以14万作为起售价才对。然而因为铃木在2018年退出了我国市场，这也给众多的车商带来了加价的机会。
第四代吉姆尼在经过层层审核终于可以上市售卖之后，天津港的许多车商就开始炒作吉姆尼这台车了，在这台车的售价刚刚曝光出来之时就比大家预想的价格高出了10万多，25.88万元的起售价也让很多人望而观止。但是没想到这样的加价还没有结束，后来随着一句“情怀无价”，吉姆尼的价格更是水涨船高，现在的它已经到达了31万元起售。
要知道第四代的吉姆尼在日本本土的价格比起第三代还是要便宜一些的，也就是说吉姆尼在国内加价的幅度比起吉姆尼这台车本身都要更高，吉姆尼也终于成为了当之无愧的“加价王”，然而这样的加价却仍旧没有影响到吉姆尼的销量，这台车也仍旧分外抢手，看来很多人还是对于吉姆尼这台车充满情怀的。
不过也有一些车主是非常理性的，毕竟吉姆尼的价格已经到达了31万元，而三菱帕杰罗的价格才只有34万多，与其买一台小尺寸的吉姆尼，为什么不多添几万块钱买帕杰罗呢？难道说空间更大的帕杰罗不比吉姆尼香吗？“山猫”帕杰罗也是充满情怀的一台车啊？
雷克萨斯“溃败”，吉姆尼还能加价几天？
一直以来很多的日系车就有着加价售卖的传统，像是雷克萨斯更是其中的佼佼者。不过在最近丰田却收到了市监局的处罚决定书，这也是因为雷克萨斯加价太过严重触犯了《反垄断法》，而在这件事情出现之后很多车主也是拍手称赞。
不少人也希望相关部门能够看到吉姆尼这款车型的加价问题，让吉姆尼重新回归到一个正常价位。对于越野车迷来说吉姆尼原本是一款再好不过的入门车型，但是现在的它却变得高不可攀了，这也让无数人的越野梦化为了灰烬。不知道大家又是怎样看待吉姆尼这台车的呢？您又是怎样看待它的加价问题的呢？
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9铃木吉姆尼原14万可买，现售27万，全球已卖断货？
说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。
铃木吉姆尼最早是作为K-car而诞生的，车身尺寸以及发动机排量受到了法律的限制，所有尺寸不大，动力也比较弱。但是因为车身小，四驱系统强悍以及非承载式车身的皮实耐用，让这款动力很弱的的硬派越野有着媲美普拉多的越野性能。
老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如"翻脸"般迅速涨价。刚跑完国内3C认证的新款吉姆尼，售价已被炒至27万上下，这个价格在国内已经可以买到很多豪华品牌的SUV了，比如宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA，不禁让人感叹情怀族哪的昂贵。
不仅在中国，纯穗镇目前2019款铃木吉姆尼英国已经停止了接单，根据外媒报道，目前英国市场订单量超过计划产量450%，最长的交车期要等两年零8个月，就连日本本土也“一车难求”。
虽然新款吉姆尼的售价过高，但不得不承认新款吉姆尼对比老款车型确实有很大的提升。别的不说先说外观，新一代吉姆尼车系拥有极为方正的复古外观，车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧，较前代车款更具越野风格。几乎所有消费者对于新款吉姆尼的外观都是非常认可的，因外观酷似奔驰G-Class，所以又被网友称为“平民大G”。
车身侧面，四平八稳的车身造型给人敦实厚重的视觉效果，得益于三门的车身结构，吉姆尼的侧面看起来非常的高大，方正的车身轮廓强调了自身硬派越野的身份。尾部，新款吉姆尼背起了“小书包”，线条依然是硬派风格。原汁原味的拉手式行李厢尾门为吉姆尼增添了不少的“野味”。
新款吉姆尼其实体型变化不大，长宽高分别为3645*1645*1705mm，相比上一代车型长度减小了50mm，而宽度增长了45mm，高度则保持不变，这样的变化也使得吉姆尼拥有着更出色的通过性和行驶中的稳定性，当然210mm的最小离地间隙、36度的接近角和50度的离去角这些硬指标的存在，也使得第四代吉姆尼确实有着不错的越野基础。
在内饰方面，新车也进行了全面的升级，作为越野车的吉姆尼自然是以实用为主，整体的风格其实和上一代的产品非常的类似，中控布局采用了传统的平铺式，宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。不过因为时代的变化和科技的升级，新款吉姆尼也增加了不少新时代的配置，例如触摸中控屏，多媒体按键，配置了铃木的主动安全配置系统。
动力部分，新款吉姆尼用一台全新1.5L自然吸气发动机，取消掉了以前的1.3L自然吸气发动机。这台1.5L自然吸气发动机的最大功率102马力，最大扭矩130牛米。虽然这个性能账面数据并不算优秀，可对于吉姆尼这样一台自重较轻的小型越野车来说已完全足够。
底盘方面，吉姆尼有着分时四驱的结构，而非承载式车身和刚性大梁依然没有缺席，通过机械档把来实现高速两驱、高速四驱和低速四驱挡位之间的切换，而电子限滑差速器能够在车轮打滑时及时实施制动，提高脱困能力，以适应各种地形及路况，所以吉姆尼依然是比较厉害的越野神器。
尽管新款吉姆尼在动力以及越野能力方面均有大幅度提升，可它在乘坐舒适性、空间、内饰以及配置方面都并不算优秀。说白了新款吉姆尼只属于一款越野爱好者的纯“玩具”罢了，如果作为家用它毫无竞争优势。如果按现在的行情，让你花这么多钱去买一台吉姆尼，你会愿意吗？
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