曼恩Lion's Coach豪华客车打造，带您看几辆欧洲顶级球队的巴士
随着欧盟ECE R66.02标准的推出，欧洲客车制造商们需要对旗下的产品进行更新，满足强制标准后才能在欧洲销售。2017年，为了应对即将于当年10月强制实施的ECE R66.02标准，曼恩对其旗下的豪华巴士车型Lion’s Coach进行了更新。
全新一代Lion’s Coach一经发布，就凭借优秀的设计取得了红点设计奖。除了在客运市场大受欢迎之外，也有许多球队以及外交场合选择了Lion’s Coach。在今天的文章中，我们就带您来看几台服役于足球队中的Lion’s Coach，看看它们是如何陪伴运动员征战绿茵场的。
拜仁慕尼黑足球俱乐部是首个接收Lion’s Coach的足球队。车辆交付于2018年11月，基于一台三轴的Lion’s Coach L改进而来，车长近14米，拥有巨大的内部空间。同时，它的配置也十分高端。500匹马力的D2676 LOH 6缸柴油发动机搭配曼恩TipMatic 12 AMT变速箱为其提供动力，带来平顺有力的动力表现。而诸如ACC、车道偏移预警、车道保持等安全功能也有选装。
拜仁慕尼黑是曼恩的铁杆粉丝。之前的球队巴士就为一台老款的Lion’s Coach。在这台新的巴士上，车辆继承了老款巴士的红色底色涂装+拉花装饰，展示了拜仁慕尼黑的特色和激情。与此同时，车辆安装了多个提示灯以及附加的卫星天线，为球员出行提供保障。
车辆内装由MAN Individual部门专门打造，内部空间主要安装了多个真皮座椅，便于球员休息、讨论策略。座椅采用了红色头枕，并在其上附有拜仁慕尼黑的缝线logo。车内的空调系统也进行了升级，换风速度更快、制冷效果更好，将恼人的汗味一扫而空。
车尾的空间改造成了尺寸巨大的厨房。厨房安装了大尺寸冰箱、咖啡机，以及多台蒸烤箱、电磁炉，方便随车厨师为球员制作食物。新车交付时，正值拜仁慕尼黑主场对战杜塞尔多夫。新车的加入让拜仁慕尼黑如虎添翼，取得了更好的表现。
德国国家男子足球队是第二支接装Lion’s Coach的球队。而德国国家女子足球队以及U21队伍也获得了属于她/他们的专属巴士。本车同样采用了Lion’s Coach L作为基础，安装了更加豪华的内饰。500匹马力的发动机和12档AMT变速箱、完善的安全配置，和拜仁慕尼黑球队巴士的差别不大。
同样，车辆涂装的设计也十分简约。整体涂装以白色为主，而车尾采用了德国国旗色元素，彰显自己的身份。后视镜上也带有logo，除此之外，车辆外观并未进行大的改动。
内饰布置和拜仁慕尼黑的巴士如出一辙。车内主要的空间都被用来安装舒适的真皮座椅，方便球员们在球场之间进行通勤。而车尾也安装了大型厨房，保证球员们的用餐需求。
莱比锡红牛足球队也选择了新Lion’s Coach作为他们的球队巴士，车辆交付于今年3月。本车依旧基于14米车长的Lion’s Coach L改装，但换装了曼恩OptiView电子后视镜系统，能够带来更开阔的安全视野。车辆的动力系统进行了升级，采用了510匹马力的D2676 LOH发动机，更有力同时更加的环保。
主被动安全一应俱全。车辆安装了升级的ESP、ACC系统，还加入了曼恩最新的侧面盲点监控系统，MAN AttentionGuard司机监控系统等。值得一提的是，莱比锡红牛足球队的教练Julian Nagelsmann拥有巴士驾照，他时常亲自驾驶这辆巴士带球员们征战在球场之间，也是这台巴士交付前第一个开动它的人。他本人对这台巴士的评价十分高，认为这是一台舒适、高标准的巴士，是之前的巴士都不能达到的高度。
（附：Julian Nagelsmann现已跳槽至拜仁慕尼黑）
车辆侧面的设计元素无需多言。毕竟是莱比锡红牛足球队，车辆侧面的涂装以白色为主，为图案的发挥留下了广阔的空间。在车辆后部，两头身形矫健的红牛飞奔而出，增强了整车的肌肉感和运动感。其他白色的地方也不闲着，采用赞助商的logo和黑色描线填满，并加以球队logo。整体涂装设计不仅令人赏心悦目，也凸显了球队的元素。
与前两台巴士不同，本台车主要用于球员的休息和通勤，没有安装大型厨房。车内空间满满当当地塞下了33个舒适的真皮座椅，每个座椅都带有腿托，帮助球员们放松休息。
本车车顶上安装了3台19寸电视和1台22寸电视，并安装了Apple TV和卫星天线，缓解长途通勤中的无聊。
车辆的厨房和公路客运版本的Lion’s Coach区别不大，安装了多个储物柜以及微波炉，用作应急使用。车上带有数个冰箱，同时无限量供应红牛能量饮料。
曼恩还向莱比锡红牛足球队批量交付了多台新一代TGX牵引车，方便球队牵引多种多样的保障挂车。
细细盘点下来，绝大部分的德国知名足球队都开始使用新一代Lion’s Coach作为后勤巴士。除去曼恩赞助的因素在内，其本身优秀的质量也值得夸赞。门兴格拉德巴赫俱乐部最近也接装了Lion’s Coach，我们将在之后的文章中带您详细看看。
除了曼恩品牌，也有不少球队采用了尼奥普兰巴士，例如这台俄罗斯国家足球队使用的尼奥普兰CityLiner。关于它们的故事，我们都会在以后的文章中为您细细盘点。感谢您阅读本篇文章，别忘了关注我们提加商用车网哦！
文：heseaotter
客容量近百人，欧洲豪华双层大巴之一，荷兰VDL Futura FDD2科普
关于欧洲豪华双层大巴，多数读者都会想到尼奥普兰 Skyliner、赛特拉S531DT，这两款最具品牌影响力的车型，其实，来自荷兰VDL公司推出的Futura系列FDD2车型，也是欧洲豪华双层大巴的佼佼者，而且在颜值上，也不输前两位，而今天，小编就带大家好好的看看这款车型。
VDL作为一家联合集团公司，多数读者表示有些陌生，但是要说到旗下品牌BOVA，相信大家一定会回想到其与中通客车在本世纪初密切合作的辉煌史诗。
从1984年-2010年，该企业生产的双层大巴车型就包括Excellence 2000HD、Excellence 3000HD、Axial和Synergy等多款不同年代车型，良好的技术积淀，为新一代双层客车的研发奠定了很坚实的基础。
本文的主角FDD2车型诞生于2016年，其整体外观与Futura系列的FHD、FMD两款坐席车型基本一致，都是采用了模块化生产及设计理念，可以最大化的降低研发成本、周期。
外观设计更加别致
车辆的整体外观设计还是有诸多可点之处，将流线型蕴含的美观发挥到极致。前面板居中位置设有醒目的VDL专属标识，两侧的远近灯光都采用独立光源，类似于天使羽翼般银色面板还是赋予更多美感，彰显锋芒又不失去低调内敛的风范。
风挡玻璃采用了大尺寸曲面设计，既能为驾驶员、前排乘客起到更好的视觉效果，同时又能优化行车时的风阻系数。不过在反光镜设计方面，并未向其他车型那样采用侧置在司机窗位置的独立设计，使得车辆在城区工况下行驶还是会存在一定的视野盲区。
根据车身长度的不同提供FDD2-130、FDD2-141两款型号，总长度分别为13085mm、14145mm，客容量分别为84人、96人（不选装卫生间）。
车身尾部的“腰线”与全包围黑色玻璃融为一体，在视觉效果方面非常到位。机舱盖上方设有独立空调散热窗，不过，看起来有些突兀，让车辆侧面美感相对来说下降了很多。
前后尾灯造型基本一致，都采用羽翼设计，对比其他同级别车型使用的传统卤素光源来看，标配的LED光源具备更强的警示效果。
后部采用了大容量的储物空间，最大容量可达9.3m³，侧置、后置舱门，方便乘客在不同角度取放行李。
内饰氛围呈现暖色调
主驾驶采用了多项调节座椅，整体舒适性上没有特别多的特点，右侧还设有驾驶员专属的置物格、水杯限位孔，将紧凑空间的最大化能力发挥到极致。
导游座椅采用的可折叠设计方便乘客正常出入，不过狭窄的轨道设计，还是在侧置空间出入更加便利。
中控台款式方面没有太多可点之处，不过近乎平面设计，为这原本紧凑的驾乘空间带来更多舒适性。在主动安全方面，这款车型还配备了AEBS、LDWS、FCW 坡道辅助以及ESP等诸多主动安全系统，确保车辆在行车时具备更好的安全特点。
VDL与DAF两家公司共同属于美国PACCAR集团旗下所有，在内饰部件上有诸多共同点，例如集成式方向盘、换挡操作也采用了与之相同的模块化部件，可以看出整体操控性也向着更加舒适的方向迈进。
中控台右侧设有可折叠的小桌板，可以放置麦克风、Ipad平板电脑，后侧还设有隐藏式随车电冰箱，可以放置诸如饮用水、饮料等物品。
既然是Futura系列车型的最高级版本，内饰氛围方面自然也是可圈可点，进入上层的踏板氛围灯采用了非常醒目的银色款式，乘客上下车辆提供更好的视觉效果。下层客舱则是可以选装色调差异化更大的紫色，不同色调营造出的氛围，使乘客具备不同的乘车感受。
下层客舱有效垂直高度为1855m，可以选装的对称布局座椅，乘坐效果更理想，中间位置的桌板也为放置电子数码产品、水杯提供便利，后方还可以根据用户的需要选装迷你吧台。
坐在上层座椅上，即可感受到曲面双风挡玻璃的独特优势，在一边欣赏到沿途的美景的同时，视觉上也不会感到疲劳。
上层客舱有效垂直高度为1724mm，座椅方面采用了主流的2+2布局，可以提供绒布以及真皮材质的面料，靠背采用了舒适性极佳的仿生学设计，长距离乘坐舒适性更强。
对比上下两张照片不难看出，这款车型还是更多注重于高性价比及其实用性，为此车顶并没有像文章开头提到的这两款车型那样配备全景天窗，而是在一定距离内提供了小尺寸天窗用来通风换气。与此同时行李架也采用了最为简易的通道式设计，相比航空行李舱而言，可以存放更多生活物品。
智能动力链迎合时代发展
动力方面，这款车搭载PACCAR MX-13 375系列欧六发动机，最大功率510马力，发动机经济转速在1000-1450rpm/min即可实现2500N.m的最大扭矩，同时，发动机的保养间隔为9万公里。
与之相匹配的是采埃孚 AS Tronic 系列的AMT变速器，驱动桥主减速比为2.93，时速在100公里小时的情况下，发动机转速可以控制在1230rpm/min。
在续航方面，除了配备容量445升的主油箱以外，还可以选装250L和205L的燃油箱，可以适应更长距离的客运业务。
编后语：
VDL推出的Futura FDD2车型，作为欧系双层大巴车型中的典范，所具备的外观颜值以及多元化的选装配置，可以说，非常迎合时代发展，更值得一提的是，在主动安全驾驶系统、内饰部件装饰方面，这款车也有着很强的实力。只可惜，国内公路客运已经没落，想体验这款车或者同类的车型，只有在欧洲或者其他地区才能实现了！
文：BOVA330
