中国公司买球队上瘾，这一次是海航，谁会是下一个？
我们可能要熟悉这个场景了，中国的大公司们开始阔绰地收购欧洲五大联赛的足球俱乐部，以及其他与体育有关的大公司。要知道，这个趋势还是建立在中国经济下滑的情况下，所以重新审视他们的热情，有着不同的意义。
最近一次加入这个行列的是海航集团（HNA），中国第四大航空公司。
这家成立于2000年1月的航空公司，极为擅长资本运作，这次它将目光投向了西甲的“西班牙人队”。不过，目前这只是来自西班牙日报《SPORT》的一家媒体消息，不管是海航还是西班牙人官方均未证实这一消息。
但是，中国的大公司们对购买足球俱乐部的热情已经漂洋过海了。
当然，也许有人会感到疑惑，海航为何要收购这家战绩处于中游的球队（过去三年都排在十名左右）除了资本层面的考虑，还有一点值得注意，这家俱乐部位于巴塞罗那市，那是一座拥有高迪、毕加索和诺坎普体育场（巴萨主场）的城市，是一个旅游圣地。
显然，海航希望完善其在欧洲旅游市场的布局。早在2013年11月《米兰体育报》等多家意大利媒体就曝出消息，海航希望出资5000万欧元，注资意甲罗马俱乐部。
意大利罗马，这又是一座拥有悠久历史、令人着迷的旅游文化名城。这里的足球氛围与巴塞罗那的一家独大不同，罗马城拥有足球双雄罗马和拉齐奥。不过，那次收购最终没有成功。
从整个收购逻辑不难看出，海航希望主打“旅游结合体育”的套路，它选择球队的角度与万达集团有一定差别。
同样是入主欧洲五大联赛球队，万达和海航的收购意义可能完全不同。万达收购美因茨最大的意义在于，它能帮助中国球员从低门槛球队登录欧洲赛场，并打造出一个重要的青训营地（万达还以4500万欧元拿到马竞20%的股份）；海航入资西班牙人则极有可能是看上了巴塞罗那和整个西班牙的旅游资源，旅游价值大于足球价值。
“海航集团董事长陈峰，亲自在负责谈判事宜，他已经多次飞到巴塞罗那，跟西班牙人的高官见面，”西班牙日报《SPORT》这样说。
但是，对海航来说，收购球队只是旅游整体布局的一部分。两年前，2013年2月27日海航花费4.316亿欧元收购了西班牙NH酒店集团约20%的股权。NH酒店集团是欧洲第三大酒店管理集团，拥有超过400家酒店和6万间客房，遍布全球26个国家和地区。
另外，海航在欧洲航空领域也有动作。2015年初曾有报道称海航希望收购西班牙欧罗巴航空，这家公司是西班牙第二大航空公司，2011年的载客量达到九百万人次，但收购最终没有成功。此前在2012年海航为了开通中国到巴黎的线路，收购了法国蓝鹰航空48%的股份。
不难看出，在航空旅游产业扩张的同时，很多人发现了新的玩法。过去，人文景点+自然风光是旅游市场的两大卖点。不过近些年各大公司都想给旅游加点料，于是“国际顶级赛事、休闲娱乐外加超级明星”的体育旅游组合，成为了人们眼里的新方式玩法。
海航集团也早有布局。
2007年3月，海航集团就成立了海航旅游集团。2012年11月20日，海航旅游集团携手欧洲体育发展集团派斯国际体育赛事发展（北京）有限公司，进军国际体育旅游市场。派斯国际来头不小，它隶属欧洲体育赛事发展集团，享有涉及足球赛事及俱乐部联赛、高尔夫球、橄榄球、F1方程式、马球等领域国际高端体育赛事在华运营推广权益。
此后在2013年9月7日，海航还与体坛传媒集团合作，共同出资成立了海航体坛联合文化发展（北京）有限公司，并组织高尔夫邀请赛，意图进入高端体育旅游产业。之后双方合作推出了一系列大体育旅游线路，例如NBA圣诞节大战，澳网观赛，西班牙国家德比观赛，高尔夫美国大师赛观赛等各种体育旅游线路。
不过现在看来，海航不再满足于过去简单的合作方式，它嗅到了政策的气息。海航一旦成功入股西班牙人，基本算得上一举两得。首先它迎合了国家大力发展体育产业的政策风向，强势介入体育产业，比其他航空公司先跨出一步；其次海航将进一步开拓它的欧洲市场，如果成为西班牙人的大股东，这家中国公司会拥有更高的世界知名度，很多合作也许更容易实现。
但是，经营一支球队的难度不亚于一家航空公司，想必擅长资本运作的海航董事长陈峰比谁都清楚。在过去的十年里，贪婪成就了海航，也让海航成为谜一样的存在。
“中国没有人能看懂海航，”对于质疑，陈峰多次在公开场合表态。
文_懒熊体育实习记者 叶芳君
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告别怀酒，海航拟悉数出售所持股权，业外资本熬不过七年之痒？
业外资本做酒，如何才能顺利迈过“七年之痒”？
文｜云酒团队
临近岁末，海航物流开启“卖卖卖”模式，自诩“赤水河畔二茅台”的海航怀酒赫然在列。
12月7日，“海航物流集团系列资产转让首期推介会”举办，首批推介的优质资产共10项，涵盖写字楼、酒店、商业地产等多领域，其中就包括贵州海航怀酒酒业有限公司60%股权。
如若不是此次被出售，海航怀酒已经许久没有进入行业人士视野。未来，怀酒又将何去何从呢？
怀酒遭海航“出售”，投资人、二股东、茅台谁会出手？
对于海航系公司来讲，从大刀阔斧的“买买买”到壮士断腕的“卖卖卖”，早已经不是新鲜事。据不完全统计，其出售资产已经接近600亿元。
对于本次资产推介会，海航物流集团品牌部在回应媒体时表示，推介这些资产是海航物流集团贯彻党中央、国务院各项决策部署，坚决落实“聚焦航空运输主业，健康发展”的战略要求，海航物流一直在积极推进与航空运输主业及运输服务业不相关资产的处置工作。
在海航集团“回归主业”决心之下，海航怀酒自然是“必卖品”，未来无论谁会出手，都让其发展蒙上了一层阴影。
北京金融资产交易所披露的信息显示，此次推介会共吸引了来自投资公司、实业公司、资产管理公司、银行、信托、证券等机构150余位投资人代表参加。在上述投资人中，是否有酒业相关机构不得而知。
实际上，海航怀酒的另外两位股东实力不凡，也具有接盘的实力。2002年底，国营怀旧厂成功改制，自然人王平金通过拍卖会举牌竞拍得到怀酒厂的生产经营权。2011年5月，海航集团以7.8亿元的价格，通过新设公司的股权合作方式收购怀酒，成立了贵州海航怀酒酒业，持有60%股份，而王平金与儿子王堃分别持有了20%股份。
云酒头条查询公开信息显示，王平金、王堃旗下持有仁怀市建飞房地产公司、茅台镇酒都春销售公司等资产，而仁怀当地媒体曾报道仁怀市足球队艰难发展时，王平金给予了大力支持，文章将其称为“仁怀的知名人士”。
王平金对于足球的关注，很有可能来自其子王堃。据了解，其曾在正规的足球学校呆过，是仁怀足球的代表人物，曾多次带领着仁怀市队训练。2016年12月，贵州遵义海航怀酒足球队以业余球队身份成功闯入足协杯，曾在贵州引起广泛关注。同月，贵州海航怀酒酒业出面赞助了在遵义市足球队的基础上成立的遵义市海航怀酒足球俱乐部。
除了推介会的150余位投资人和王平金父子之外，茅台集团是否“出手”同样值得期待。1999年，时称国营怀酒厂改制，原厂址由茅台酒厂接管改建为工人生活区和办公区。在茅台布局“后千亿”的背景下，是否会出手海航怀酒也值得期待。
截止目前，公开信息并没有涉及海航怀酒60%股权的价格。
从“二茅台”滑落，怀酒坎坷“海航路”
对于怀酒来讲，脱离“海航”的怀抱，似乎并非完全是一个“坏事”。
贵州怀酒建厂于1951年，但“贵州海航怀酒”却是上一个“黄金十年”的产物。2011年，白酒行业“热火朝天”，尤其是“茅台现象”吸引了不少业外资本进入酱酒领域，其中就包括风头正劲的海航集团。
海航入主怀酒之初，曾期望很大，地方政府也希望借助海航的资源和平台，力争在海航收购后的5年内，使怀酒的生产能力突破1万千升，重新成为贵州省的“二茅台”，在贵州酱香型白酒市场“坐二望一”。
2011年收购怀酒后不久，海航即筹划资本运作，曾表示力争2016年6月之前海航怀酒实现登陆资本市场。2012年，海航怀酒成立股权基金，称拟募集2亿元，受让标的为海航怀酒20%股权，投资期限为3年。海航承诺，若未能如期上市，海航易控股有限公司将溢价收购本次融资股份，海航集团为易控股公司上述股权收购提供担保承诺。
7年过去了，海航怀酒不仅没有实现上市目标，企业发展又到底如何？
北京金融资产交易所公布的资产信息显示，贵州海航怀酒注册资本2500万元，始建于1951年，与茅台酒厂同年建厂，现有4栋生产产房，窖池192个，行车16台，酒甑32套，4吨锅炉2台，水处理设备1套，酒库2栋，合计储酒能力约6500千升，目前储存基酒5000千升。
海航怀酒2017年7月发布的一则招聘广告也显示，公司有员工150人。网上流通的一篇《海航怀酒营销工作总结报告》则显示，公司2015年的业绩目标是1.2亿，力争实现1.5亿。
有意思的是，不知道是不是因为对海航怀酒一直“蹭热点”不满意，贵州茅台在2018年11月，在厦门将怀酒告上法庭，起诉怀酒某产品外包装上使用了“赤水河畔二茅台”字样，对消费者产生了误导。
海航怀酒则通过多个渠道发声，甚至在公众号上发表“茅台相煎何太急”的檄文，表达胜诉之心。无论如何，单纯从规模上，海航怀酒已经很难匹配“二茅台”的称号。无论是储存基酒量，还是员工数，亦或者1.2亿的业绩，这与曾经是茅台镇除茅台酒厂之外唯一拥有上千吨老酒的怀酒形成了鲜明反差。
更耐人寻味的是，今年2月1日海航怀酒官方微信曾以“终于又能买到贵州怀酒啦”为题目刊发文章称，贵州怀酒在经过为期半年多的战略调整，自1月30日起，所有酒品均恢复销售。标题以三个“！”结尾，颇让人感慨。
实际上，海航入主海航怀酒之后，也给予了较大的支持。根据海航怀酒公众号信息显示，其年内也与海南南方大晨酒业研究所、海南逸鑫烟酒商行等达成合作，而海南正是海航的大本营。
海航集团也曾给予海航怀酒以大多数区域品牌无法企及的支持。例如，2017年由海航集团、海南省慈航公益基金会主办的海航巴黎慈善之夜晚宴在法国巴黎小皇宫举行，怀酒作为晚会的特别推荐产品和晚会专门用酒亮相。
不过，怀酒始终未能实现初心目标。
业外资本在酒业难过“七年之痒”？
海航怀酒并非个例，轰轰烈烈的业外资本“饮酒”行动之后，不少都呈现“水土不服”状态。
全球第一大PC企业联想集团也曾进入酒业，接连出手板城、孔府家、文王、武陵四大品牌，虽然几经尝试、探索，但在无法获得所期望的高回报之后，丰联酒业最终在2017年卖身老白干酒。
“不胜酒力”的还有维维股份、中国平安等业外资本，都曾信心满满的进入酒业，最终并未实现最初的设想目标。白酒行业之外，葡萄酒行业同样给不少业外资本以“下马威”，例如湖北宜化、河北巨鑫等企业都曾重金海外并购酒庄，最终并未取得理想结果。
在部分业外资本“折戟”的同时，酒业也不缺乏巨力集团、天士力集团等坚守者，以及天洋控股、青海春天、环球佳酿等新进入者。
天士力集团投资的国台酒业正酝酿上市。作为行业新常态下的进入者，天洋控股成功拿下舍得酒业70%股权，并通过积极调整实现业绩快速增长。环球佳酿也是近年来业外深耕酒业的代表，已经成长为酒业资源整合巨头。青海春天则通过收购100%股权的西藏听花酒业，推出了“凉露”产品，布局酒业。
业外资本在酒业成功经验与失败教训都说明，资本不是万能的，资本与酒业的整合并非朝夕之功，考量的是经营能力、理念以及中长期经营的决心。从长远来看，业外资本仍将不断的有新进入者，也会不断产生淘汰者，海航怀酒的不是第一例，也不是最后一例。
只是，业外资本做酒，如何才能顺利迈过“七年之痒”？
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