大连航母公园在哪？
大连没有航母主题公园哦。
如果想去航母主题公园，国内比较有名的是天津滨海航母主题公园，地处天津市滨海新区汉沽八卦滩，是国家4A级景区，这个主题公园是以“基辅”号航母为主体，集航母观光、武备展示、主题演出、会务会展、拓展训练、国防教育、娱乐休闲、影视拍摄八大板块为一体。
另外，江苏南通市正在筹建一家新的航母主题公园，主体是之前停在深圳大鹏湾16年的“明斯克”号航母。据新华日报报道，该主题公园2017年动工，预计2019年开业，打造成为一个以水为主题的集休闲、度假、旅游等多功能于一身的旅游综合体。
有人说基辅级航母甲板铆钉值一辆轿车，对此大家怎么看？
目前世界上具备航空母舰建造的国家并不是很多，美国是航空母舰建造实力最强的一个国家，如今美国纽波特纽斯造船厂正在同时进行2艘航空母舰的建造工作，这就是福特级的第二艘肯尼迪号和第三艘企业号。建造过程中是火花四射，而这是采用焊接的工艺所产生的现象。
铆钉要看用在哪里了，实际上现在大型的船舶的建造早就不用铆钉了，目前船舶的船体建造都是采用焊接工艺，铆钉是在焊接大规模运用之前的方式。要说铆钉的使用最多的就是飞机的制造了，包括战斗机和大型客机的建造都需要使用铆钉来固定蒙皮，之所以使用铆钉是因为铝合金的焊接是一个大问题，蒙皮使用铆钉的方式固定可以解决飞行过程中的热胀冷缩的问题。
随着科技的进步，焊接工艺已经非常成熟，特别是在船舶建造的过程中，军舰的建造和普通的船舶还有很大的差异，这是在于军舰的船体钢板相对要薄了许多，这个就给焊接带来了更大的难度。目前船舶建造的时候是采用各个组件在分部完成的方式，也就是可以采取不同的车间或者不同的企业进行分段或者组件的建造，最后拿到船台进行组合，世界各国的航空母舰就是采用这种方式来进行建造，如果采用铆接的工艺是无法实现这些大型的组件的组合的。
一颗铆钉价值一辆汽车，找个说法似乎太夸张了，按照便宜的轿车看起码也要几万块钱，目前世界上最贵的铆钉材料是不需要几万块钱的成本的。铆钉的工艺本身就是适合大批量的生产，如果价值几万块钱一颗铆钉，那福特号航空母舰就不止130亿美元了。
航母贵、造价高，不管大小造价都得几十亿美元。涉及到航母的最基本零件，造船用的铆钉也贵如黄金。为什么这么贵呢？
首先，制作航空母舰的材料一定要能够非常抗腐蚀性，因为航空母舰是运行在海水中的，海水的盐分比例还是很高的，比一般水更加具有氧化作用。其次还有就是必须耐高温，耐低温、还有强度要高、重量要轻等一些列要求。
因为航母是能够搭载很多战斗机的，飞机在航母甲板上起飞，滑行距离短，喷射长度也不长，这就要求发动机要强悍，飞机喷射氮气时会瞬间产生高温，温度在几秒内就能够到达上千度。
而对于耐低温要求也是很好理解，因为航空母舰一般是用于战争，对于战争，其环境是不可预测的，非常有可能是在极度严寒的情况下爆发，所以航空母舰一定要能够抵抗这种天气的。
当然了，对于现代战争一般也不会使用航空母舰，因为一旦使用这种级别的武器，那就快要爆发世界第三次大战了，航空母舰现在一般只是作为一个国家的军事力量的体现，具有威慑作用。而对于重量轻，强度高这几点要求，我想非常容易理解吧！就像我们修建公路也是要求其能够在其使用年限中不产生重大的故障。更何况航空母舰这种价值连城的武器呢？如果真像那样话所说，那么一艘航母的造价应该很轻松就突破几十亿美元。
综上所述能够满足上述所有要求的金属只有钛，所以航空母舰上铆钉使用的材料就是钛。钛属于稀有金属，在自然界虽然稀少，但是并没有像金银这种更稀少，钛在大自然中并不算少，但是钛极难提取炼制成为合金，其提炼的成本花费一般是其他普通金属的十几倍。
这种原因就让钛的价格升上去了，一般的其他产品要求不需要那么高，所以也就不会使用钛，这样就使钛成为航天与航母器材专用金属了。但是按照实际情况分析，一颗铆钉换一辆奥迪尽管有点夸张。但是丝毫不影响我们从侧面感受航母铆钉的贵重。
局座说的是基辅级航母甲板铆钉，他是使用特殊钛合金铆钉，是因为特殊原因
张局座在电视节目中，形容苏联航母造价昂贵提到的，某级航母甲板上一个铆钉弄下来能换一辆奥迪车。并没有说错，错误的是大家的理解方式，并不是意味着航母上一个铆钉都要这个价钱。他当时说的是具体的前苏联“基辅级”航空母舰飞行甲板上的铆钉，而他的贵是由特殊原因，他是由特殊的钛合金材料制造。局座镇楼1143型基辅级航母，当年我们买了两艘退役的基辅级，改装成主题公园基辅级航母的飞行甲板是用铆钉一块块铆接而成，这种方式极为罕见
实际上绝大部分航母的飞行甲板都不用铆钉，都是直接焊接的，基辅级航母使用铆钉是属于特例情况，上图为英国伊丽莎白女王级航母建造过程中，工人正进行焊接。大部分航母建造过程都是采用分段加焊接的方式，图中是伊丽莎白女王级航母正在安装滑跃甲板分段。
而基辅级航母之所以特立独行的采用焊接甲板，最主要原因是因为他是垂直起降航母，使用的是雅克-38垂直起降战斗机。
更坑的是，雅克-38垂直起降原理是，在飞机中间垂直设置了两台涡喷发动机作为升力发动机，垂直起降时这两台涡喷发动机高功率工作，喷口距离甲板非常近，相当于拿着两天焊机在焊甲板。这就导致航母甲板非常热，会热胀，采用焊接甲板的话，焊缝会脱落。所以采用一块块铆接的方式。而铆钉必须要承受上千度热气流考验，要使用特殊钛合金材料制作，当时钛合金加工技术不成熟，报废率非常高，所以这种铆钉自然价格非常昂贵。相比较鹞式垂直起降机，他是使用矢量喷口技术，发动机气流方向要折向才行，发动机出口距离甲板有段距离。并且多采用滑跃起飞，垂直降落的方式，降落时重量较轻，可以不开加力降落，因而对甲板热蚀作用大幅度降低，只需要对甲板进行隔热处理就好了。
俄罗斯唯一航母现状如何？
俄罗斯唯一的航母，现在在苦苦支撑着俄罗斯海军航空兵的门面！
当年苏联红海军纵横七海，军旗所到之处，各国群雄无不纷纷退避，不敢和红海军掰腕子。
想想当年红海军的家底，拿出来那是让人垂涎三尺。基洛夫级，光荣级，即使拉到现在，也是世界海军水面舰艇中的顶级存在。至于现代级驱逐舰这个8000吨的大驱，当年苏联一口气就造出来20艘，在苏联大型水面舰艇里面算是小弟弟。
而苏联的航母，在经历了不务正业主攻反潜的莫斯科级，基辅级之后，终于走上了正轨，开发出了一款翘头航母，而苏联解体之后，俄罗斯和乌克兰分家，赶紧把这艘能动的大船从黑海开了出来，存留至今，就是俄罗斯今天还在使用的库兹涅佐夫号航母了。
而留在造船厂没开走的那艘库舰的姊妹舰瓦良格号，后来被乌克兰卖给了种花家，被改得好好的，舰况非常好，经常出镜。
相反，库舰在俄罗斯这几十年，只用不修，舰况出了大问题。2016年库舰出发到地中海，执行袭击叙利亚反恐的任务。结果被拍到库舰大冒黑烟的镜头。虽然烧重油的军舰偶尔冒个黑烟是正常的，但是这次库舰冒的黑烟数量之多，质量之纯，还是超越了人们以往的认知。
这说明，库舰的动力心脏，锅炉系统，出了问题。不管是维修不力还是使用不当，反正库舰的动力系统已经是有了非常大的毛病。对比一下种花家的姊妹舰的舰况，简直是一个天上一个地下。
自家毛病自家知，所以库舰出海，拖船随时都要带着。若是动力真掉了链子，拖船马上顶上。这个，等于手机机身电池不行啦，随时随地靠充电宝了。
从叙利亚回来，库舰又进入了那个熟悉的浮船坞，开始了漫长的修理过程。这都好几年了，还没修好。而且，修理过程中，库舰还着火了，导致几百平方米过火。而且吊车也翻了，把甲板砸出了一个窟窿。
之所以有今天的困境，是因为俄罗斯海军曾经多年把库舰不当回事，甚至有人从上面拆零件到黑市卖。所以造成积重难返，能坚持到今天，已经不容易了。
而最近二十年，库舰才获得了应有的重视。俄罗斯海军很看重这艘舰，这艘唯一的航母，苦苦支撑这俄罗斯海军的门面。这艘舰已经是俄罗斯海军舰载航空兵硕果仅存的一丝血脉了。假如库舰真的倒下了，俄罗斯海军的舰载航空兵只能宣告解散了。除非俄罗斯能够再造新航母。
而目前的情况是，俄罗斯已经丧失了建造航母的能力，正在艰难地回血。通过把基辅级的戈尔什科夫号航母白送给印度，然后让印度花钱升级的办法，慢慢恢复大型水面的建造和维修能力。但是，距离造新航母还很遥远。现在也就是造核潜艇的能力还保存着，大型水面舰艇都是几十年前苏联留下的老家底了。所以，要想恢复水面大型舰艇制造能力，我保守估计，俄罗斯还要奋斗至少二十年。
而库舰这艘唯一的俄罗斯海军现役航母，就经年累月修理，反正也不退役。真的退役了，就没有威胁了。毕竟，关在动物园里的老虎，那也是活老虎，最起码能吓人，是不？
不过我还是希望俄罗斯能够早日把库舰给修好，能够显显大国海军的威风，跟那么多尼米兹级竞逐大洋，造点威胁，这才是库舰应该做的！
好了，就写到这里吧。
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