哈雷戴维森第一部机车的诞生？
最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。
这之后，哈雷从新英格兰地区开始发展，1912年第一次出口日本，一直拥有稳定的顾客群，现在已经销售到200多个国家。近年来美国经济滑坡，消费能力大减，哈雷的年销量却以15.7%的比例增长，2001年的纯利润超过4亿美元，订单已经排到了2005年。
哈雷750质量怎么样？
我认为750质量不错的。因为哈雷前叉是倒立形式，STREET 750正立前叉，并且在前叉倾斜角度上留有调整，750ROD倾斜角度更小，只有32度，使得弯道内的回转半径更小，更有利于操控灵活。哈雷的车系一般用料还是很厚道，油漆质量很赞，即使这两款车都是哈雷印度工厂生产，也保证了一定的精致做工，但是不要跟哈雷的大排量车相比。
优点：
1，便宜，极大的拉低了大贸哈雷的入门门槛。
2，动力相对于排量来说，在哈雷里面属于比较好的，震动小，升功率扭矩大。比883强。
3，驾驶姿势比较平易近人，操控在哈雷里也属于不错的。
4，通用性好，48味道足，跑长途不行。大滑翔舒服，走街笨重。街霸适中，女生骑偏大。肥仔，突破者，继承者通勤的话都有点矫情。750通勤不会突兀，小跑个长途油箱续航能力不至于太差，舒适的姿势也不至于过于疲劳。
5，二手转让赔钱少。
缺点：
1，味道弱，在咖啡，传统哈雷这些风格中定位模糊。风格感不强。
2，对应的改装选择少，改装余地小。
3，不好玩，总觉得不像哈雷，对于哈雷爱好者来说，一骑上就自觉矮人半头，不屌。
4，小，轴距短，180以上的身高骑着别扭。
5，声音不好听，改了排气也出不来马蹄音，我到不是声音控，但是确实喜欢哈雷那种要熄不息的马蹄声。
6，逼格，逼力都不行，参加聚会底气弱。
如何评价哈雷戴维森摩托车在中国生产？
消费哈雷的主要人群在东南沿海地区。但这些地区基本上都都在禁摩上有各式各样的措施。这是中国摩托车发展的最大问题。别说东南亚满世界本田铃木，在本国市场没有立足之地，岂能畅行天下？
说实话，我服哈雷的品牌文化（哈雷几乎可以代表美国/机车/巡航车，就像jeep几乎可以表示为越野车统称一样），只是牌子，可车子～不咋滴，单论车子，还不如它祖师～印第安。
再说国产～哈雷，呵呵！离开了灵魂～美式（美国）产地（没了哈雷血统），
离开了～大排量（低转速高扭矩的野兽沉闷咆哮）没了标志性的声浪/底气，还是哈雷吗？
印第安摩托和哈雷戴维森哪个好？
都好。
哈雷印第安和哈雷印第安是典型的美式巡航车，也是目前仅有的两个专营美式巡航车的品牌。两个品牌竞争力差不多，性能更好，主要看个人选择需求。
哈雷是哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，该公司由威廉哈雷和戴维森于1903年在密尔沃基创立。100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、外国竞争和市场变化，但它经受住了所有的考验。现在哈雷戴维森公司比以往任何时候都强大，它并没有放慢发展的脚步。
