布加迪威龙为什么停产？
如今电动化趋势以及排放政策的影响下，许多超级跑车制造商不得不向电动化发展，那么最简单直接的办法就是去与已经非常成熟的高性能电动车制造商合作甚至并购。
此外，我们分析，为了让布加迪在下一个电动化时代继续成为顶级跑车的佼佼者，大众需要放弃对布加迪的控制，这样的操作可能会减小一些决策性的影响，这样布加迪在未来研发高性能电动车就有自己的控制权与决定权。并且我们预计这一系列操作，最终会在某种角度上完成与Rimac的技术合作，并反向用于大众汽车集团旗下的车型，如果是这样，大众汽车集团的领导层很可能认为出售布加迪是一个值得付出的代价。
布加迪品牌在最近宣布，最后一台布加迪威龙16.4 Super Sport已经被一名欧洲车主预定，最终交付时间将为秋天。在已经圆满完成了预定的300台的销售目标之后，硬顶版本的布加迪威龙将停产，而敞篷版本的Grand Sport将继续进行生产。
F1赛车和布加迪威龙，谁更快？
虽然布加迪威龙极速跑出过407km/h的成绩，这要比F1在比赛中创造的350km/h的极速看上去快了很多，但实际上F1不仅是进行了很多限制，在赛道比赛中长直道并不算很长，如果把布加迪威龙放到F1的赛道中是根本达不到F1的极速的。
而且2005年本田车队用当时V10发动机的赛车在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。所以f1如果稍微调较一下，解除众多限制比布加迪威龙快那是一定的。
其实F1比赛中门道并不全部在引擎的输出功率和直路末端的极速，要知道很多时候极速快的F1赛车未必圈速快，圈速快的赛车未必正赛能拿第一。F1赛车是一个系统化的工程，赛车、团队、车手技术的系统组合。甚至F1的空气动力学套件可以在发动机功率落后30马力的状况下依然让车队能登上冠军领奖台，F1最恐怖的是弯道的性能，在高速弯中F1可以克服甚至5G的横向加速度，这时其他任何超跑都望尘莫及的。
布加迪威龙和劳斯莱斯那个贵？
布加迪更贵，劳斯莱斯幻影是劳斯莱斯系列里较贵的一款车,售价在800WRMB左右,布加迪跑车售价基本在2500W左右。而且这还不算进口税,算上其他费用4000万。
