1最火的电动四轮车
最火的电动四轮车有雷丁i9、御捷途悦、丽驰V7等等。
1、雷丁i9
作为雷丁的第三代车型，i9配备了51.06kWh的三元锂电池，续航得到很大的提升。而根据测试，i9实际最大续航里程可以达到400km，这意味着车辆可以满足用户日常出行需求。此外，该车还搭载了永磁同步电机，使得车辆的加速感十足，可以轻松爬坡。
2、御捷途悦
作为御捷全力打造的车型之一，途悦集安全、舒适、时尚于一体，旨在带给用户更佳的驾乘体验。据悉，最近的御捷更是推出了途悦混动2.0升级版。该车采用了电流互感截止技术，可以有效防止电池过充过流，最大程度延长电池使用周期。
3、丽驰V7
作为增程式电动SUV的代表，V7改变了用户对电动SUV的看法。据悉，该车可选配高性能增程器，这使得车辆最大续航可超过300公里。此外，该车还拥有7寸高清智能大屏、汽车级人体工程学座椅、汽车级NVH隔音降噪工艺等配置，这使得车辆的操控性与安全性更高。
电动四轮车充电一次要多长时间
充一次电多长时间不是固定的，充电时间是根据充电容量、充电电流决定的。充电容量就是，比如容量100Ah的新电池放电100Ah后充电需要充150Ah才能充满电，这个150Ah就是充电容量，如果按标准充电电流10Ah计算需要充15个小时才能充满电。
21万元左右电动四轮车
这个价位的四轮电动车有：金彭龙宝、华夏悦翔01旗舰款。
1、金彭龙宝。
从外观来看，该车整体造型没有脱离传统的老年代步车，但细节之处是得到很好优化，车辆打造圆润质感曲线，勾勒出活力超萌形态，整车色彩青春活力，适合家长接娃，而整车尺寸为2520×1245×1660mm，小巧车身，道路得以灵活通行。
2、华夏悦翔01旗舰款。
这是一款定位“老扒乎年人代步、接送孩子”的低速车，外观是经典的方正造型设计，整车尺寸2400×1250×1650mm，前脸配置镀铬中网设计，前大灯采用浑圆高亮LED，在道路行驶凸显硬派风格，车辆采用两门春乱悉布局，上面配置照亮设定，另有实用货物行李架配置，增加车辆的实用性。
电动四轮车行驶问题：
1、体规范问题。目前大陆相关规范只提到30KM/小时以下，并归类为非机动车，然而现实与规范已经明显不同。电动车技术已经很发腊碰达了，速度也绝非停留在原地。
2、四轮电动车本身并没有行驶证，对驾驶人也没有强制要求驾照，因此缺乏对应的管理手段。
3、没有强险。
4、多数电动车驾驶漏局好人缺乏交规意识，闯红灯，逆行陪仿，随意变道，非常常见。
3电动四轮车
尺寸SIZE:3010 x1650 x1600mm 轴距Axle base：2025 轮距(前/后) Wheel base：1390/1390 制动方式Brake：F: Disc. R: Drum 变速箱Gearbox：5速手动5-transmission 驱动方式Drive：前轮驱动front-wheel drive 转向方式Steering：电动助力转向Electric assisted steering 悬挂方式Suspension：麦弗逊式独立悬挂 MacPherson 轮胎Tire：195/50/R15 标准座位Seat：2 电机Motor: 交流感应电机AC Electric Motor 电池Battery: 72V Lead acid power battery, maintenance free. 控制器Controller: 智能变频控制器DSP Inverter control unit 百公里耗电power Consumption per 100km: 约10度电(KWH)/100km 充电Charger: 智能充电机,普通市电充电.Automatic Charger 最高时速Max. Speed:≤ 90KM/H 选配件Optional：1. 铝合金轮榖aluminum rim；2. 冷气空调Aircon.；3. 四轮碟刹4 wheel disc break；4. 全景天窗Glass roof；5. DVD+MP4；6. ABS；7. GPS；8.加热器Heater。
4电动四轮车哪有得卖
山东广运大路车业生产各种新能源电动四轮车。
电动四轮车是以电池为动力源，电池主要有铅酸电池和锂电池，电动四轮代步车在国际上主要是针对老年人和残疾人使用，操作简单，安全稳定，其性基清能大大优越于电动三轮车及四轮机动车。
四轮车是现在最为主流的车陪御型之一，而对于老年人来说，低速四轮车更是首选的出行工具，它相比其他的两轮、三轮车型，舒适性会更高，安全性更佳，并且相比四轮汽车，它的价格会更实惠，因此，它是老年人很喜欢的车型之一。
电动车的选择
有的厂家利用电动自行车的配置来改装，从外观上很难区分，一定要年产品的特点。电动四轮车主要是由控制器、电机、蓄搏乱前电池、充电器四大件和车体部分组成，老年电动车常用电机一般是直流电机，用有、无永久磁铁分类，有永磁电机和串激电机两类。
四轮电动代步车是新近几年出现的产品，主要是适应高龄人口与残疾人使用，具有绿色环保趋势的需求。在选择低速电动四轮车时，尽量优先选择质量可靠的品牌车型，而配置方面，尽量选择更大功率电机与大容量电池，以此来保证车辆性能。
5一万多的四轮电动车
四轮电动车可以选择比亚迪。
深圳比亚迪股份有限公司是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
1998年12月，比亚迪欧洲子公司成立，比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。
汽车品牌
作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计 、制造、测试、装配及售后等全方位服务。
发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。
61万元左右电动四轮车
这个价位的四轮电动车有：金彭龙宝、华夏悦翔01旗舰款。
1、金彭龙宝。
从外观来看，该车整体造型没有脱离传统的老年代步车，但细节之处是得到很好优化，车辆打造圆润质感曲线，勾勒出活力超萌形态，整车色彩青春活力，适合家长接娃，而整车尺寸为2520×1245×1660mm，小巧车身，道路得以灵活通行。
2、华夏悦翔01旗舰款。
这是一款定位“老年人代步、接送孩子”的低速车，外观是经典的方正造型设计，整车尺寸2400×1250×1650mm，前脸配置镀铬中网设计，前大灯采用浑圆高亮LED，在道路行驶凸显硬派风格，车辆采用两门布局，上面配置照亮设定，另有实用货物行李架配置，增加车辆的实用性。
电动四轮车行驶问题：
1、体规范问题。目前大陆相关规范只提到30KM/小时以下，并归类为非机动车，然而现实与规范已经明显不同。电动车技术已经很发腊碰达了，速度也绝非停留在原地。
2、四轮电动车本身并没有行驶证，对驾驶人也没有强制要求驾照，因此缺乏对应的管理手段。
3、没有强险。
4、多数电动车驾驶漏局好人缺乏交规意识，闯红灯，逆行，随意变道，非常常见。
7电动自行车5000元
我们这边已经炒到1000000000000000000000元了 ，你小子真是赚大了，你小子还不知道怎么才能走啊？？真是笨蛋！！ 告诉你，找一根380V的电源线，左右手各一根，然后插到电源插口上面，你就会发现，这辆车自己动了，还能左右摇晃呢！！！！！
8电动四轮车
凭借我对道路交通安全法律法规、国家标准的了解。我觉得肯定属于机动车。车速快、质量大的交通工具，规范管理，只有好处没有坏处。为什么不明确去管，主要是因为涉及到工商、工信、发改、公安、交通等各部。大家都是多一事不如少一事。 1、根据《道路交通安全法》，不符合国家标准的非机动车，属于机动车。 【依据】《道路交通安全法》第119条第4项“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 2、根据电动车国家标准，电动车没有三轮、四轮驱动方式。 【依据】《电动自行车通用技术条件》国家标准（GB17761-1999）电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 3、根据残疾轮椅车标准，残疾人轮椅车，不能为四轮，也不能为电驱动方式。 【依据】《机动轮椅车国家技术标准》国家标准（GB12995-2006）内燃机提供动力的轮椅车。 (1)在本标准中内燃机均为汽油机。 (2)此车是为下肢残障者设计，一般为正三轮，全部由上肢操作，并贴有残疾人专用车标志，是道路行驶的交通工具，又称残疾人三轮摩托车。 (3)质量不大于400kg 4、电动四轮车，已经属于机动车国家安全技术标准范畴。 【依据】《机动车运行安全技术条件》国家标准（GB7258-2004） （1）3.1章节，机动车：由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆。 （2）3.2章节，汽车：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。a)包括无轨电车 b)包括整车质量超过400kg的三轮车辆。 综上所述，电动四轮汽车，必定属于机动车。如果满世界都是整车近1吨，时速60公里以上的电动汽车在跑，而这些人，不需要严格遵守交通法规，也没有驾驶员记分制度、没有交通技术设备的监控，随意超速、闯红灯、变线，也是异常危险的。并且这些汽车没有强制保险，发生负责任的严重事故后，没有充足的资金进行赔偿，也会造成很多问题。如果为了电动车、电动汽车，独立开发一套驾驶员管理、车辆管理系统，是不可能的，成本非常高。只能用现有的机动车驾驶证管理、机动车车管理体系。
